Welcome to Commonrail.ru


 Login

Mercedes Benz возвращает к жизни р€дные Common Rail c 6 цилиндрами
commonrail  2016-06-21, Read : 2,193
- Download #1 : Benz_Engine_Ver2.jpg (168.7 KB), Download : 96

- Download #2 : Benz_6cyl_1984.jpg (76.7 KB), Download : 94


ѕо полученной нами информационной утечки от компании Mercedes Benz стало €сно, что немецкий концерн намерен возродить производство дизельных р€дных шести цилиндровых дизельных двигателей с модельного р€да 2017 года после многих лет производства V образных дизельных агрегатов.

ѕланируетс€, что новые дизельные р€дники будут иметь объЄм от 3-х литров и больше, и такую же конфигурацию как и их бензиновые собратьс€, идентично младшим дизельным 2-х литровым двигател€м с четырьм€ цилиндрами. ѕервые продажи автомобилей уже начались с кузова ≈220. ¬се двигатели будут турбированные, при чЄм будет возможна комплектаци€ с гибридной электрической установкой и 48-ми вольтовым аккумул€тором.††

“ака€ инноваци€ с одной стороны станет дл€ ћерседеса некоторым "шагом назад в будущее", поскольку в 1997 году компани€ отказалась от производства р€дных дизельных 6-ти цилиндровых двигателей в пользу V образной конструкции, что давало тогда преимущество в более низком уровне шума и компактности. Ќемецкий конкурент, концерн VAG, также отказалс€ от такой конструкции в пользу V-образной схемы расположени€ 6 цилиндров. » только BMW продолжал быть верным традиции.

—егодн€, принима€ во внимание развитие современных технологий изготовлени€ легкого корпуса двигател€, применени€ компактных элементов топливной системы Common rail и системы очистки выхлопа AdBlue, по€вилась возможность вернутс€ к р€дному размещению цилиндров дл€ повышени€ экономичности и надежности агрегата. Ќовые двигатели будут использовать новую систему нумерации и идентификации, ранее не примен€вшуюс€ ћерседесом. “акже известно, что Jaguar также намерен вскоре последовать за немецким конкурентом.

—уществует также информаци€ о том, что такое решение было прин€то не только по причине улучшени€ эксплуатационных характеристик двигател€, но и по соображени€м организации и удешевлени€ процесса производства двигателей, когда бензиновые и дизельные двигатели с одним диаметром поршн€ будет возможно производить на одной технологической линии.

— точки зрени€ работы и производительности двигател€, р€дное расположение позвол€ет располагать системы турбочарджера и очистки выхлопа пр€мо на выпускном коллекторе, в то врем€ как V-образна€ схема с углами 60 или 90 градусов дает дл€ этого мало места. »спользование системы впрыска топлива с Common rail четвертого поколен舆†под давлением в 2050 бар с оптимизацией впускного тракта дает возможность добитьс€ снижени€ внутреннего трени€ на 25%, что даЄт возможность еще понизить потребление дизельного топлива.††

ƒалее мы прикрепл€ем фотографии внешнего вида нового двигател€ и 6-ти цилинрового р€дного двигател€ образца 1984 года.
  List