Welcome to Commonrail.ru


 Login

¬ этом году концерн Audi празднует особую годовщину
commonrail  2014-08-14, Read : 1,808

¬ этом году концерн Audi празднует особую годовщину: 20лет со дн€ рождени€ технологии TDI COMMONRAIL. ¬ конце но€бр€ 1989года был представлен, Audi 100 2.5 TDI Ц первый автомобиль Audi с системой пр€мого впрыска дизел€ в турбированный двигатель. ѕрезентаци€ прошла на автосалоне во ‘ранкфурте. — тех пор брэнд с четырьм€ кольцами прошел огромный путь в эволюции COMMON RAIL семимильными шагами и стал мировым лидером. — 1989, Audi произвел более п€ти миллионов двигателей TDI в разных комплектаци€х и объемах. ќни совмещают хорошую мощность, спортивный нрав и удивительную эффективность, демонстрируют каким потенциалом обладает COMMONRAILв будущем.

Audi производит дизельные двигатели уже в течение 30 лет. ѕервым из них был п€тицилиндровый агрегат с предварительным впрыском, который дебютировал в 1978году. ќдиннадцать лет спуст€ произошел технологический скачок, который стал революцией на дизельном рынке. — помощью аббревиатуры TDI, пр€мого впрыска, турбонадува и полного электронного контрол€ впрыска был создан абсолютно новый класс дизельных двигателей.

— тех пор дизельные двигатели Audi завоевали рынок всех стран мира, их ждал ошеломл€ющий успех. TDI опрокинул старый имидж дизельного двигател€, который ассоциировалс€ как Ђшумный, гр€зный и вонючийї. —егодн€ почти все производители автомобилей имеют в своей линейке дизель с системой COMMONRAIL.

"20 лет эры TDI означает 20 лет прогресса и динамического изменени€, спортивной мощи и эффективности," сказал ћихаель ƒирк, „лен —овета ”правлени€ и “ехнического –азвити€ AUDI AG. "ƒизель TDI стал ключевым фактором продвижени€ брэнда в премиум сегменте. ќн стал самой успешной технологией превращающей эффективность топлива в мощность двигател€."

ќтцом-основателем брэнда Audi TDI стал –ихард Ѕаудер, который продолжает возглавл€ть дизельное направление компании и по сей день. ѕрограмма разработки дизельного двигател€ была запущена в 1976. ѕричиной стал нефт€ной кризис 1973 года. "Ѕыла поставлена задача разработать двигатель внутреннего сгорани€ с минимальным расходом топлива. ћы просчитали все возможные концепции вплоть до двухтактного дизел€, провод€ исследовани€, и смогли значительно улучшить впрыск и методы сгорани€. ќдной из основных инноваций в то врем€ стал распылитель инжектора с пружиной, котора€ работает в двух направлени€х. Ёто позволило гарантировать предварительный впрыск в микроскопических дозах. ¬ результате мы получили м€гкую работу сгорани€ и улучшили акустические данные Ц два фундаментальных требовани€ к пассажирским автомобил€м."

— самого начала TDI стал успешным проектом. ќн был установлен впервые на третьем поколении Audi 100. Ёто был п€тицилиндровый агрегат с объемом 2,461 cc, который достигал мощности 88 kW (120 hp) и 265 Nm на 2,250 rpm. “опливный насос распределительного типа впрыскивал топливо в камеры сгорани€. јвтомобиль развивал скорость 200км/час и потребл€л 5,7литра на 100км.

ƒвигатель поступил в массовое производство на Audi 100 Avant в конце 1989года и открыл новую эру развити€ дизелей. ¬ то врем€ считалось, что дизельные двигатели очень экономичны и надежны, но маломощны. ќднако со скоростью 200км/час Audi 100 2.5 TDI стал одним из самых быстрых седанов, показыва€ небывалую мощность на старте и удивительную экономичность.  роме того, автомобиль имел один из самых больших запасов хода с полным баком.

ƒвигатели TDI в среднем классе также ждал триумф. Ќачина€ с 1991года Audi 80 получил четырехцилиндровый 1.9-литровый дизель с мощностью 66 kW (90 hp) и 182 Nm. ѕозже, через 4года его мощность была увеличена до 81 kW (110 hp), потому что к двигателю добавили новую систему турбонадува с регулируемыми лопатками со стороны выхода. “ак называемый ЂVTG chargerї с измен€емой геометрией позвол€л м€гче развивать скорость с самых маленьких оборотов.

¬ 1993году концерн решил производить дизельные двигатели только по технологии TDI, и в 1994 Audi сделал следующий шаг: п€тицилиндровый двигатель был обновлен до 103 kW (140 hp).   нему предлагалась 6-ти ступенчата€ трансмисси€, и впервые дизельный двигатель был установлен на полноприводный седан Ц первый TDI quattro. Ёто была сенсаци€ . ¬ телепередаче A6 TDI прошел рассто€ние 1,300 км на одной заливке бака.

¬ 1997 году Audi снова проводит революцию Ц устанавливает первый в мире Vќбразный V6 TDI на седан. »нновацией стала нова€ √Ѕ÷ с четырьм€ клапанами. „ерез два года по€вилс€ первый V8 TDI дл€ A8. » это уже был дизельный двигатель нового поколени€ Ц с системой COMMONRAIL. ќн имел объем 3.3литра, мощность 165 kW (224 hp), 480 Nm. ј8 развивал максимальную скорость 242 km/h (150.37 mph), при этом был не шумнее, чем бензиновый двигатель и очень комфортно управл€лс€ водителем. ƒалее система COMMONRAIL была перенесена на четырех цилиндровый двигатель. ¬ 2000году система высокого давлени€ могла создавать максимальное давление в рампе на уровне 2,050, развива€ мощность 85 kW (115 hp), а позже и 96 kW (130 hp).

¬ компактном классе Audi прошел еще одну веху 2001: A2 1.2 TDI достиг рекорда потреблени€ топлива - 2.99 литра/100 km.  узов компактного A2 был сделан из алюмини€, на него установили трехцилиндровый двигатель с объемом 1.2литра. — тех пор это самый экономичный п€тидверник. ¬скоре по€вились Ђстаршие брать€ї - двигатели с объемом 1,4 и 1,9литров, а потом и 2.0 TDI.

ƒалее Audi продвинулс€ и в сегменте больших дизельных двигателей. 4-х литровый V8 с мощностью 202 kW (275 hp) по€вилс€ в 2003. √одом позже был представлен V6 TDI с объемом 3.0литра. Ѕлоки цилиндров находились под углом 90градусов относительно друг друга, диаметр цилиндра 90мм, а цепь находилась с задней стороны блока Ц стандартна€ спецификаци€ дл€ Audi V-образных двигателей. 3-х литровый дизель имел мощность 165 kW (224 hp) с системой common rail и пьезоинжекторами. Ёто был первый двигатель јуди, который мог делать несколько открываний инжектора перед основным впрыском и после основного впрыска. ѕо мере активации пьезокристалла внутри инжектора в течение миллисекунды кристалл увеличиваетс€ в размерах и закрывает иглу клапана. ѕьезокристалл представл€ет собой тонкие кристаллические диски, которые собраны один за другим. ќни напр€мую воздействуют на иглу клапана. — их помощью компьютер может очень точно рассчитывать количество подаваемого топлива, лучше синхронизирует процесс сгорани€ по всем цилиндрам, значительно улучшаетс€ акустика, котора€ достигает уровн€ бензинового двигател€. ≈ще одна инноваци€ Ц использование сажевого фильтра. — 2007/2008 годов все 4-х цилиндровые двигатели стали использовать пьезоинжектора в системе common rail. — 2009 это стандарт дл€ всех дизелей јуди.

–ихард Ѕаудер, который занимаетс€ развитием новых дизельных технологий в Audi, гордо отметил, что: "¬ 1989 мы начали с давлени€ 900бар дл€ впрыска; сегодн€ оно выше 2,000 бар. «а этот период мощность TDI увеличилась более чем на 100%, а уровень оборотов на 70%. ¬ то же врем€ уровень выхлопа был понижен на 98%." ¬се на сегодн€шний день Audi произвел более 5миллионов таких двигателей.  ажда€ второй автомобиль в ≈вропе собираетс€ по принципу TDI.

R10 TDI дл€ спорткара с V12 мотором развивает мощность 480 kW (650 hp), и ти раза выиграл 24-х часовые гонки в Ће ћане, начина€ с 2006года. ≈го потомок - R15 TDI с дизелем V10 тут же зан€л первое место, как только по€вилс€ в 2009. “опова€ верси€ Audi Q7 оснащаетс€ самым мощным в мире дизельным двигателем V12 TDI с мощностью 368 kW (500 hp) и объемом 6.0 литров. ƒругой спортивный двигатель - 2.0 TDI(125 kW (170 hp) устанавливаетс€ на TT и TT Roadster.

ѕо своей идее дизельные двигатели лучше используют энергию топлива. ƒругие компоненты также созданы дл€ снижени€ потреблени€ энергии. Ќапример, масл€ный насос, который работает только по запросу. ”лучшены и методы производства двигателей. Ќапример, лазерные насечки на внутренних стенках цилиндров, которые призваны снизить потребление масла и износ колец поршн€, что сказываетс€ и на потреблении топлива.

¬ 2010году ожидаетс€ выход нового 1.6 TDI дл€ A3. ≈го мощность 77 kW (105 hp), но он потребл€ет только 3.8литра топлива на 100км! ƒаже через 20лет после представлени€ первого двигател€ с пр€мым впрыском, Audi продолжает совершенствовать его технологию. Ќапример, внедрение системы расщеплени€ выхлопного газа на азот и воду. ќсобенно в виду введени€ стандарта Euro 6 в 2014году. ќн уже поддерживаетс€ дизел€ми дл€ Q7 и A4. “акже Audi работает над внедрением биодизелей и использовани€ солнечной энергии.
  List