Welcome to Commonrail.ru


 Login

‘ранцузска€ компани€ RENAULT подготовила к выпуску новое...
commonrail  2014-08-14, Read : 3,894

‘ранцузска€ компани€ RENAULT подготовила к выпуску новое поколение легких коммерческих автомобилей MASTER. —пециально дл€ них адаптирован 2,3литровый dCi дизельный двигатель типа M9T. ѕланируетс€ поставл€ть три версии дизел€ с мощностью 100лс(75к¬т), 125лс(92к¬т) на которых установлена турбина с фиксированной геометрией лопаток и 150сильный(110к¬т) мотор с турбиной на которой геометри€ лопаток автоматически измен€етс€. ¬ будущем этот тип дизельного двигател€ распространитс€ на весь модельный р€д автомобилей NISSAN-RENAULT.

Ќовый двигатель создан на основе двухлитрового dCi M9R, который поставл€лс€ на Laguna и Espace. ќн также заменит 2,5литровый G9U на переднеприводных модел€х и четырехцилиндровый 3,0литровый ZD30 дл€ заднеприводных вэнов.  роме более низкого потреблени€ топлива и экологичного выхлопа, двигатель имеет компактный дизайн, следу€ концепции даунсайзинга, которую примен€ют теперь все европейские производители. RENAULT смогла уменьшить размеры блока не только посредством использовани€ новых сплавов металла, а применением эргономичной новой системы COMMON RAIL. Ќасос высокого давлени€ располагаетс€ на задней части крышки клапанов и приводитс€ в действие распредвалом, который синхронизируетс€ на обратном конце цепным приводом. »нжектора нового типа могут совершать до семи открытий топлива в пределах каждого цикла впрыска, подава€ топливо в камеру сгорани€ через семь отверстий в распылители форсунки. ’от€ M9T унаследовал конфигурацию двухлитрового брата, диаметер и ход поршн€ нового двигател€ стали больше. —ервисные интервалы удлинены с 30тыс км до 40тыс км. Ќаличие цепи с пожизненым ресурсом сделало ненужным замену ремн€ √–ћ каждые шесть лет. Ѕез сажевого фильтра агрегат соответствует стандарту ≈вро 4, а с системой регенерации и более высокому ≈вро 5.

ќдновременно NISSAN начал в ≈вропе продажи MURANO с дизельным dCi объемом 2,5литра с маркировкой YD25. ќн имеет мощность 187лс(140к¬т), два распредвала и 16клапанов с технологией "M-Fire", котора€ уже ранее примен€лась на Patrol GR, Terrano и Almera дл€ оптимизации процесса сгорани€. Ёта система имеет три основных компонента: - ƒвойные каналы подачи воздуха в топливную смесь. ќдин тангенциальный(направл€ет топливо по касательной) и винтовой(завихр€ет топливо). Ќа малых и средних нагрузках топливо подаетс€ через вихревой канал так, что туман быстро и полностью заполн€ет пространство в камере сгорани€, сгора€ почти полностью и более эффективно. Ќа высоких нагрузках или быстрой акселерации открываетс€ тангенциальный канал и поток концентрируетс€ в одном месте, что дает больше мощности, а несгоревшие частички регенирируютс€ в выхлопной системе.
- –ециркул€ци€ выхлопного газа проходит в впускном коллекторе, что снижает температуру и концентрацию кислорода в смеси, реша€ проблему выброса оксида азота.
- ќптимизаци€ синхронизации впрыска. ќна позвол€ет процессу сгорани€ происходить на более поздней стадии, чем в стандартном COMMON RAIL с началом впрыска около верхней мертвой точки.

¬ новой системе COMMON RAIL Murano рабочее давление повышено с 1800 до 2000бар. ѕоэтому топливо расщепл€етс€ на более мелкие частицы, которые лучше сгорают. Ќова€ √оловка Ѕлока с параллельными портами увеличивает степень завихрени€ топлива и ум€гчает процесс сгорани€. “урбина с измен€емым распылителем(VNT) оборудована электронным контролем вместо старого гидравлического. Ќаличие сажевого фильтра позвол€ет выполн€ть требовани€ ≈вро 5.
  List